مضخة الزيت

لضمان التبريد والتشحيم الكافيين ، يجب أن تضخ مضخة الزيت كامل حجم الزيت خلال المحرك من 4 إلى 6 مرات في الدقيقة. علاوة على ذلك ، يجب أن يضمن تصميمها أن يتم تزويد نقاط التشحيم بالزيت الطازج بأسرع ما يمكن بعد بدء التشغيل البارد ، ويكون معدل التدفق دائمًا كافٍ حتى عند سرعات المحرك المنخفضة.
خذ أنظمة توقيت الصمام الهيدروليكي أو كتل محركات سبائك الألومنيوم ، على سبيل المثال - تحتاج المحركات الحديثة إلى كميات متزايدة من الزيوت ومواد التشحيم. في نفس الوقت ، يجب تقليل استهلاك طاقة المضخة بشكل جذري ، للحفاظ على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون منخفضة قدر الإمكان.
ماذا عن المهام الهيدروليكية العديدة - بعضها جديد - مثل إزالة الصمامات الهيدروليكية وتعويض عمود الكامات ، وتبريد المكبس والمزيد ، تتطلب المحركات الحديثة معدلات تدفق عالية بشكل غير متناسب من الزيت ، خاصة في نطاق السرعة المنخفضة. في المضخات التقليدية ذات السرعة الثابتة ، يؤدي اعتمادها المباشر على سرعة المحرك إلى فقد كبير للطاقة عند السرعات العالية. من ناحية أخرى ، تعمل مضخات الزيت التي يتم التحكم فيها ميكانيكياً أو كهربائياً على تمكين معدل تدفق قائم على الطلب بشكل مستقل عن السرعة ، مما يضمن كفاءة أفضل.
إن العمر الطويل والكفاءة العالية هما المعياران اللذان نقيس بهما مضخات النفط لدينا.
يتم استبدال مضخات النفط بشكل عام في مجملها. وليس المقصود أن تكون مجددة.
تتمتع طرمبة الزيت بعمر افتراضي طويل ، ولكن قد يتم تقليل ذلك بسبب أخطاء الصيانة أو رداءة جودة الزيت أو التخفيف من الزيت أو التراب أو تلف المحرك. لذلك قد يكون من الضروري تغيير مضخة الزيت مبكرًا.